Nun, dass die neuste Geräuschnorm die Euro 5+ Klappenauspuffe defacto beinahe nutzlos macht, war ja klar. Die Lärmorgien die von vielen Harley-Fahrern mit ihren Klappenanlagen bewusst inszeniert wurden (und noch immer werden) spottet jeder Beschreibung. In diesem Forum ist ja auch zu lesen, dass gewisse Biker sich beklagen, dass der Euro 5 Klappenauspuff wegen des grösseren Katalysators ein wenig leiser ist als die Euro 4 Variante...

Wie ich bereits geschrieben habe, ermöglichen die Euro 5+ Klappenanlagen dem Biker wenigstens die maximal erlaubten 77 dB/A auch bei Teillast, mit wenig Gas zu erreichen, was ein klappenloser OEM-Auspuff ja nicht kann.

Wenn ich aber daran denke, dass in einem Euro 5+ Auspuff die Klappe dauernd am Regeln sein muss, um die Geräuschlimite von 77 dB/A einhalten zu können und nicht nur einmal bei konstant 50 km/h, wie bei einem Euro 5 Auspuff (oder allenfalls ein zweites mal, wenn man zufälligerweise die gleiche Beschleunigung vornimmt die auch bei der Motorrad-Homologation geräuschtechnisch massgeblich ist), dann frage ich mich, wie lange dies die Klappensteuerung mitmacht. Wir werden sehen...

Besser wäre es gewesen Klappenauspuffe generell zu verbieten, aber dafür die dB/A-Grenze auf z. B. 82 dB/A anzuheben:

- Unkomplizierte Homologation
- Einfache und preiswerte Technik
- Keine Lärmorgien mehr und trotzdem guten Sound - so wie früher

Die UN/EU-Experten wollen aber bekanntlich keine unkomplizierten Problemlösungen...

Mit den Euro 5+ Klappenanlagen kann man in Zukunft nur noch im Stau, vor der roten Ampel oder vor der Eisdiele Lärmorgien inszenieren, da kann man dann mal so richtig aufdrehen.

Mit 9 km/h bei 4500 U/min durch die Fussgängerzone hat ja durchaus auch seinen Reiz

Zu Klappenauspuffanlagen gibt es genug Beiträge. Hier lautet das Thema Modelle 2025 !!

Alleine die Tatsache, daß hier bezüglich neue Modelle s oft abgedroftet wird was das Thema an geht ist mir mich der Beweis das es dazu nichts interessantes mehr zu vermelden gibt

In den jetzigen Zeiten wird jedes Jahr ein Modell gestrichen, manchmal auch gleich eine ganze Modellreihe 

Die ausweislich der 24er Zahlen zu den  „schwächelnden Segmenten“ gezählte Pan-Am wird so mit den Abschreibungen ihrer Entwicklungs- und Produktionsanlagenkosten die Bilanzen von HD noch lange belasten, genau wie der Livewire-Flop („612 Fahrzeuge in 24 ausgeliefert“, da kriegt wohl jedes einen persönlichen Klaps vom Zeitz auf die Sitzbank ), den sie höchstens für den berühmten symbolischen Dollar loswerden, wenn überhaupt. Die schon vorher klamme Company zeigt mit ihrer aktuellen Modellpolitik, dass sie quasi „auf dem letzten Loch vor der Übernahme pfeift“.

Die guten Zeiten bei Harley sind vorbei, das muss man halt akzeptieren. Es kommt einfach nichts gescheites nach und die Modelle stehen rum wie Blei. Für die alten Säcke gibt's nichts Retromässiges und die Jungen haben eh keine Kohle. Man hat alles was früher geil war mit Erfolg vernichtet und jetzt heult man rum, weil der Kunde nicht mehr mitmacht.